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    軸承是國家重大技術裝備的關鍵零部件，經過幾十年發(fā)展，我國已成為世界軸承制造大國，但一些高技術含量的專用軸承制造技術與國際水平相比，仍存在較大差距，尤其是在航空等領域的關鍵軸承仍依賴進口，成為制約中國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸。中航工業(yè)重組哈軸后的新公司近期目標是生產的軸承產品達到國內一流、國際先進水平，提高軸承國產化率，滿足我國航空航天事業(yè)發(fā)展需要；遠期目標是軸承產品達到國際一流水平，具備高端航空航天軸承的生產能力。
    4月29日上午，中航工業(yè)與哈爾濱市政府舉行了建設軸承產業(yè)基地合作協(xié)議簽字儀式，這標志著雙方醞釀了近3年的組建中航哈爾濱軸承有限公司（簡稱中航工業(yè)哈軸），從而打造出國內第一家高端軸承產業(yè)基地的戰(zhàn)略正式進入到實質性階段。
    據悉，新組建的中航工業(yè)哈軸由中航工業(yè)旗下4家公司參與其中。這包括中航工業(yè)東安、中航工業(yè)成發(fā)科技、中航工業(yè)黎明和中航工業(yè)西航，這4家企業(yè)與哈爾濱軸承制造有限公司（簡稱哈軸）以合資合作方式成立。
    據了解，自2007年以來，中航工業(yè)從長遠戰(zhàn)略出發(fā)，決定進軍航空軸承的研發(fā)和制造領域。經過充分的可行性論證和調研，中航工業(yè)與哈爾濱市決定實行戰(zhàn)略合作，以打造具有國內一流水平和國際競爭力的高端軸承研制生產企業(yè)??中航工業(yè)哈軸為依托，輻射和帶動周邊企業(yè)發(fā)展，建設軸承產業(yè)基地。2009年10月，中航工業(yè)與哈爾濱市政府簽訂了《關于建設軸承產業(yè)基地的合作框架協(xié)議》；2009年12月，中航工業(yè)成立了合資項目籌備委員會，雙方就聯(lián)合行動計劃達成共識，形成了可行性研究報告。2010年3月完成了項目可行性論證、設計、施工及新公司注冊登記等全部前期準備工作，此次合作協(xié)議書簽署后，合資項目的建設工作將正式啟動。依據雙方合作原則，為做大做強軸承產業(yè)，按照整體謀劃，分步實施的整合方式，即中航工業(yè)首先出資整合哈軸航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承四個產品，然后再對其它軸承產業(yè)資源進行整合，最終實現(xiàn)哈爾濱軸承產業(yè)的全面發(fā)展。
    成發(fā)科技出資占半成
    中航工業(yè)副總經理譚瑞松告訴記者，新公司占地面積35萬平方米，總投資不低于10億元，主要從事航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承等高精軸承及軸承技術衍生產品的研發(fā)生產。



   
    中航空業(yè)資本運營部部長李平告訴記者，中航哈軸注冊資本為6億元，其中成發(fā)科技（600391）出資3.1億元出資，占中航哈軸注冊資本的51.67%，中航空業(yè)其他3家公司共出資9000萬。
    “我國高端軸承需要大量進口，包括航空航天、高速鐵路等，其中僅鐵路方面年進口量就大約有20億美元，其市場空間可見一斑。”李平告訴記者，中航哈軸的目的就是打造我國高端軸承產業(yè)，提高軸承國產化率。他表示，這些軸承產品必將用于國產大飛機C919，以及ARJ21、直升機等各類民機中。
    2015年實現(xiàn)銷售收入15億元
    據透露，此項目將按照整體謀劃，分步實施的整合方式，即中航工業(yè)首先出資整合哈軸航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承四個產品，然后再對其他軸承產業(yè)資源進行整合，最終實現(xiàn)哈爾濱軸承產業(yè)的全面發(fā)展。
    作為中航工業(yè)和哈爾濱市的重點建設項目，在中航工業(yè)哈軸的建設過程中，雙方將按照“整體規(guī)劃、分步實施”的原則，高起點、高標準規(guī)劃，分步驟建設軸承產業(yè)基地。2010-2011年為基礎建設期，預計年底前能完成航空航天軸承廠房的暖封閉工作，精密軸承廠房和特大型軸承廠房的建設工作也力爭年底前竣工，2011年6月底前在保證正常生產的前提下搬遷至新廠區(qū)，力爭當年實現(xiàn)銷售收入3億元；2011年至2015年為能力建設期，完成航空航天、鐵路、精密、風電軸承生產能力建設，力爭到2015年，實現(xiàn)年銷售收入15億元。通過優(yōu)勢互補，資源整合，提升企業(yè)核心競爭力，并以此帶動地方經濟發(fā)展，在滿足我國航空航天事業(yè)發(fā)展需要的同時，打造一個具有國際競爭力的大型軸承產業(yè)基地。