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    為了滿足機床行業的快速發展，以及光電行業對微小型機械加工的需要，超高速空氣靜力軸承的速度現在已經超過了3 x 10e6 DN，相當于軸的表面速度超過了150m/s。 然而，由于軸承的間隙范圍在5-20um之間，在這樣的速度下， 空氣膜必須具備承受特高剪切速率的能力。 由此而來的粘滯力對軸承的熱性能和動力特性都有致命的影響。 Loadpoint新設計成功的帶溝的組合滾動航空軸承克服了這一系列的問題。

    這種新的設計使高速運行有了改進，有可能增加速度極限和堅硬性而降低運行時的溫度。

    Loadpoint 的新設計有效的克服了主要受限因素，使空氣靜力軸承實現更快的速度。把空氣動力學原理和靜力學原理結合起來，  
Loadpoint這一帶溝的組合滾動軸承——有螺旋槽的輥頸軸承和有螺旋槽推力軸承， 在軸承旋轉時可以把空氣擠壓到中心。在高速下，槽的這種作用可以在很大程度上改變軸承內部氣壓的分布，提高了負載能力和堅硬度。螺旋槽也可以改變軸承內部空氣膜的速度和梯度， 同時降低軸承的粘滯磨損。由于航空軸承的粘滯磨損和面積成正比和空隙成反比，在同樣最小間隙下，帶溝的組合滾動軸承的摩擦力比傳統的軸承要小。速度越高，這種優點越明顯。帶溝的組合滾動軸承和傳統的航空軸承的性能區別就能說明這一點。。

     隨著速度和軸的的增加，軸承的最小間隙從28 um降低到16 um。在低速下，結果和傳統軸承相似。然而，當速度高達120，000rev/min時，帶溝軸承就有了明顯的優勢，而且還有可能達到更高的速度。重要的是，帶溝的組合滾動推力軸承和傳統推力軸承一樣，具有靜止硬度。 然而，由于槽的功能，它消耗的能量比較少。

     另外， 由于空氣動力的影響，硬度隨著速度的增加而增加。