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軸承從開始使用導第一個材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個期間長短是和軸承的轉速，負載的大小，潤滑干凈度有關系的。

疲勞是負載表面下剪應力周期性出現(xiàn)所形成的結果，經(jīng)過一段時間后，這些剪應力便引發(fā)細小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當滾動件經(jīng)過這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象”，然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴大，軸承即損壞不堪使用。

以上是軸承疲勞的描述，它最初是發(fā)生在表面以下的，雖然最初的剝皮情況通常非常輕微，但是隨著應力的增加和裂塊的增多，導致剝皮面積的蔓延，這種破壞形勢通常維持很長一段時間，其明顯可見的階段是在噪音及震動增加的時候。

自行車軸承在損壞的最初級階段，可能僅是轉動時難以感覺的，而后期發(fā)現(xiàn)轉動時有麻點感，而一但出現(xiàn)麻點感，軸承并不是不能使用，只是在每次前進珠子和軸碗和軸檔都發(fā)生更大的磨損和更嚴重的損壞，由于自行車是一種低速高極壓類型的軸承方式，所以即使表面剝皮現(xiàn)象嚴重，也不是不堪使用的，而是無形無聲中消耗你的動力，而你的感覺可能僅是覺得車子不知道為什么不好騎不順了。

因此在軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時間，不要忽視這種摩擦的存在，它會令騎行的速度下降，讓長距離體力的消耗更大速度更慢。

如果對于表面的粗糙程度細微，若潤滑油膜有適當厚度時，則表面應力生成的機率相當?shù)牡停�這也就是為什么要適當?shù)倪x擇適合的機油來進行潤滑的原因，然而，如果壓力的負荷超過了油膜的pu值（疲勞負荷極限值，如過高的轉速，過高的壓強沖擊），則材料的疲勞遲早會來。

軸承提前損壞的原因－（潤滑不當）

盡管可以安裝“免維護”的膠封軸承，但是提前失效的軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術應用不正確而造成的。

任何潤滑不當?shù)妮S承，都不可避免的提前失效，由于軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質污染后不進行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。

自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。

而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當昂貴的這類潤滑脂，比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機潤滑油，也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的，當時的價格還很貴，200克的包裝價格高達60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對高負荷，極壓，往復運動的能力都差，而根據(jù)自行車軸的使用情況，這應該是一種低轉速，高極壓（因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上，且沖擊跳躍時會產(chǎn)生更大壓力），所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價格也貴（155元），但是其粘度達到200，高負荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組（今天我們對一些老款花鼓，如rm40的修復中都是使用LGEP-2潤滑）。

軸承提前損壞的原因－（裝配不當）

另一個損壞高達百分16的原因，就是這個裝配不當，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。

為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生（這種現(xiàn)象會在高速轉動機械上瞬間產(chǎn)生高溫，造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死，造成停機），所以軸承的內鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）使用一種“過盈”現(xiàn)象，通俗的說就是軸比內鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業(yè)上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。

自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承最怕敲擊（滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對安全的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺鉗壓緊，是最佳的方式。