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　　一、提高軸支承剛性的途徑
　　提高軸支承剛性的途徑，原則上可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
　　(1)選擇高剛性的skf軸承；
　　(2)利用軸承應(yīng)用技術(shù)提高支承剛性；
　　(3)適當(dāng)調(diào)節(jié)主機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，以利提高支承剛性。

　　二、從支承剛性觀點(diǎn)選擇軸承
　　從支承剛性的觀點(diǎn)來(lái)選擇軸承的要領(lǐng)是：
　　(1)滾子軸承的剛性比球軸承高；
　　(2)尺寸大的軸承，其剛性比尺寸小的軸承高，即使是直徑相同，而寬度 較大的skf軸承，其剛性比寬度較小的高；
　　(3)滾動(dòng)體粒數(shù)多韻軸承和列數(shù)多的軸承，其剛性好；
　　(4)可調(diào)節(jié)游隙的軸承，有利于提高支承剛性i
　　(5)在必要情況下，可采用不帶內(nèi)圈、不帶外圈或不帶內(nèi)外圈的軸承，從 而減少變形環(huán)節(jié)并增加滾動(dòng)體粒數(shù)。

　　三、提高軸支承剛性的應(yīng)用技術(shù)
　　應(yīng)用技術(shù)提高軸支承剛性的作用很大，分述如下：
　　(1)對(duì)skf軸承相配表面的要求 軸和座孔上的軸承安裝部位，其表面粗糙 度愈低，形狀及位置精度愈好，則得到的支承剛性也愈高。
　　對(duì)上述表面施以表面強(qiáng)化處理，有利提高剛性。利用粗糙度很低的高 硬度塞棒，以一定的過(guò)盈在有潤(rùn)滑狀態(tài)下多次輕緩壓入并退出座孔， 也有利于提高支承剛性，必要時(shí)可用卡環(huán) 對(duì)軸頸進(jìn)行類似處理。
　　(2)利用軸承預(yù)緊法提高支承剛性 對(duì)球軸承或圓錐滾子軸承可采取軸向 預(yù)緊法，而對(duì)短圓柱滾子軸承等可采取徑向預(yù)緊法，可以顯著提高軸 支承的剛性，此時(shí)或者消除了軸承游隙，或者得到了不大的負(fù)游隙。 但在轉(zhuǎn)速不是太高，溫升幅度不大的條件下，最好還應(yīng)調(diào)到不大的負(fù) 游隙狀態(tài)。
　　在施加預(yù)緊時(shí)，宜不斷測(cè)量其變形情況，注意在變形的低值階段，變 形隨預(yù)緊負(fù)荷的增加是非線性的；而在高值階段，變形隨負(fù)荷的增加 就是線性的了。 一旦變形一負(fù)荷出現(xiàn)線性關(guān)系，便立即停止增加預(yù)緊負(fù)荷，此時(shí)已可 獲得恒定的剛度。
　　此后，軸承的軸向剛性和徑向剛性之間存在著固定的關(guān)系，而不依賴 于外加負(fù)荷。
　　上述變形量的測(cè)量，可利用例如將千分表頭抵在軸承端面或軸的適當(dāng) 部位，觀察其讀數(shù)隨預(yù)緊負(fù)荷變化的方法。
　　預(yù)緊法有其不利的方面，例如使軸承的摩擦力矩增大、溫升提高、壽 命縮短等，所以要全面考慮，權(quán)衡得失，選擇合適的預(yù)緊量。
　　(3)skf軸承的配置 軸承的配置對(duì)skf軸承剛性的影響也很大，一般地 說(shuō)，對(duì)于向心推力型的球軸承和滾子軸承，在成對(duì)使用時(shí)宜采取外圈 大端面相對(duì)(即其壓力所構(gòu)成的壓力錐尖向外)的配置，這樣配置skf 軸承抗顛覆力矩的能力大，在溫度變化時(shí)其調(diào)得的預(yù)緊量也較少發(fā)生 變化。
　　(4)采用多軸承支承方式 在軸向位置允許的條件下，每一支點(diǎn)采用兩只 或兩只以上的軸承作為徑向支承，可以提高支承剛性。例如近來(lái)在機(jī) 床主軸部件中，就廣泛采用以軸向預(yù)緊安裝的，幾套向心推力軸承作 為同一支點(diǎn)的軸支承。