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    一、游隙的選擇原則：
　　1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。

　　2、 當旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。

　　二、與游隙有關的因素：

　　1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。

　　2、 軸承外圈與外殼孔的配合。

　　3、 溫度的影響。

　　注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關。

　　1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應為：△dy = 2/3△d–G* △d為

　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

　　2、實際有效過盈量(外圈)應為：△Dy = 2/3△D–G* △D為

　　名義過盈量，G*為過盈配合的壓平尺寸。

　　3、產(chǎn)生的熱量將導致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。

　　三、游隙的計算公式：

　　(1):配合的影響

　　1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j =△dy * d/h

　　2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j =△dy * F(d)

　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]

　　3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A =△Dy * H/D

　　4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A =△Dy * F(D)

　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]

　　5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]

　　6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]

　　注:

　　△j --內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。

　　△dy—軸頸有效過盈量(um)。

　　d --軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。

　　h --內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。

　　B --軸承寬度(mm)。

　　d1 --空心軸內(nèi)徑(mm)。

　　△A --外圈滾道擋邊直徑的收縮量(mm)。

　　△Dy --外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。

　　H --外圈滾道擋邊直徑(mm)。

　　D --軸承外圈和外殼孔的公稱直徑(mm)。

　　F --軸承座外殼外徑(mm)。

　　(2):溫度的影響

　　△T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]

　　其中Гb為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C

　　De為軸承外圈滾道直徑，di為軸承內(nèi)圈滾道直徑。

　　Ta為環(huán)境溫度。

　　T0為軸承外圈溫度，Ti軸承內(nèi)圈溫度。

　　四、軸向游隙與徑向游隙的關系：

　　Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2

　　因徑向游隙Ur很小、故Ur2很小，忽略不記。

　　故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2

　　其中fe為外圈溝曲率系數(shù)，fi為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw為鋼球直徑。