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本標準適用于往復活塞式汽車發動機曲軸的修理。經過修理的曲軸應符合本標準的要求。
    1 技術要求
    1.1 曲軸修復前應進行探傷檢查，不得有裂紋。但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復。
    1.2 曲軸滑動軸承軸頸磨損后，應按表1的曲軸分級修理尺寸修理。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限，滑動軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時，允許進行補償修理，恢復至原設計尺寸。
    注：原設計是指制造廠和按規定程序批準的技術文件（下同）。
    ①各級修理尺寸仍采用原設計尺寸的極限偏差。
    ②9級及9級以后為不常用尺寸級。
    ③分級有特殊規定的曲軸，應按其原設計執行。
    1.3 補償修復軸頸時，可采用金屬絲噴涂、電振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。其他部位磨損逾限后，根據情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復性修理。補償修復層應均勻適當，機械性能滿足使用要求，見附錄A（參考件）。
    1.4 曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級修理尺寸。
    1.5 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應予修復至原設計規定的軸頸寬度。
    1.6 曲軸修復后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準時：
    a.中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。
    b.各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為Φ0.0lmm，組合式曲軸為Φ0.03mm。
    c.與止推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm。
    d.飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。
    e.皮帶輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm。
    f.正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm。
    g.變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動公差為0.06mm。
    1.7 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。
    h.油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm，采用油封圈防漏的為0.05mm。
    1.8 連桿軸頸的回轉半徑應符合原設計規定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm，但同一曲軸各回轉半徑差不得超過0.20mm，組合式曲軸的極限偏差應符合原設計要求。
    1.9 以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準，連桿軸頸的分配角度偏差為±30ˊ。
    1.10 起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙。
    1.11 主軸頸及連桿軸頸表面光潔度應不低于V8，圓角處表面光潔度不低于▽7。
    1.12 主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應符合原設計規定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當減小。
    1.13 組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公差應符合原設計規定。
    1.14 曲軸油道應清潔暢通。油孔應有倒角。
    1.15 修復后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發痕、孔眼及其他缺陷。但用電振動堆焊修復的曲軸表面允許有細微的龜紋。
    1.16 曲軸須進行平衡試驗，其不平衡量應符合原設計規定。
    1.17 本標準未規定的其他技術要求，應符合原設計規定。