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    KOYO軸承算是日本軸承業中起步最早，規模最大的KOYO軸承企業了，所以其產品往往會受到人們更多的關注，而一般的KOYO軸承使用者來說，KOYO軸承發出噪音是不可避免的了。為什么KOYO軸承會產生噪音呢？
    首先我們要知道，KOYO軸承發聲是因為其滾動體在滾道面上滾動而發生的，這是所有的KOYO軸承都有的基本特征。而球面KOYO軸承卻不一樣，球面KOYO軸承的滾動聲勢不規則的，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。滾道聲大的KOYO軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的KOYO軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。KOYO軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。控制滾道聲的方法有：選用低噪聲KOYO軸承即波紋度很小的KOYO軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
    其次，滾動體的沖擊聲及其控制方法較大型號的球KOYO軸承或圓柱滾子KOYO軸承在純徑向負荷下低速運轉時，由于滾動體的離心力較小，處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高，這種聲響就會消失。對滾動體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的KOYO軸承。
    最后，KOYO軸承的輾軋聲及其控制方法輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發生在脂潤滑的較大型號KOYO軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生，在油潤滑時幾乎不發生。此外，在冬季時較易發生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發生，既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種KOYO軸承，或適當減少KOYO軸承的徑向游隙，使用性能優良的潤滑脂和提高與KOYO軸承相配機件的剛性。
以上便是KOYO軸承容易產生噪音的原因。