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   緊固件行業早期由若干小鐵匠作坊合并而成的“工廠”，其實只是大一點的作坊而已。主要產品是各種螺栓、螺母和鍛造小件。多按來樣生產，基本沒有產品圖紙，更沒有紙面的工藝，尚不知“標準”、“標準件”為何物。螺栓、螺母的毛坯均由熱鐓鍛制成，簡陋的機械壓力機和氣錘、鐵錘手工鍛造同時使用。所有產品都用煤爐加熱，鍛成之后，不再除去氧化表皮的產品，被叫做“毛螺栓”、“毛螺母”。需要去除氧化皮的（市場已有此需要），采用一種稱為“勒光”（鍛造毛坯經酸洗、冷擠通過六角模孔）的工藝，能除去六角表面的氧化并擠壓光滑而呈金屬本色（60年代初、中期，上海的一些專業廠就已大量采用這種工藝。從工藝流程、技術俗語、工具結構等考察來看，武漢采用的工藝技術，源自上海的可能性極大）。螺栓桿部、螺母端面的氧化皮、飛邊等，只能靠切削加工的辦法去除。要求全身“切光”的螺栓，主要是一種被稱為“支頭螺絲”的六角螺釘，螺紋為英制“威氏”（也稱“惠氏”，是英國最古老的螺紋標準，但該廠當時并無此標準，只是按照產品實物做到“像”而已），螺紋的牙底和牙尖均要求圓弧形，且手感必須光滑才行，現在已極難見到這種螺紋的螺栓了。這是舊時代采用大量英制機械遺留的產物，因維修和習慣，當時仍在大量使用中。甚至連包裝也沿用舊的規矩，計數論“打”，每“打”12件，每12“打”為一“羅”，紙盒包裝，一般每盒一“羅”。“支頭螺絲”雖無尺寸精度可言，但卻有出于傳統的相當嚴格的外觀要求，六角表面必須光整，不能有肉眼可見的斑點、銹跡；螺紋必須飽滿，不能有任何缺牙、毛刺。為此，這種產品要通過100%的人工挑揀。當時的市場需求已經深刻地影響著這些小企業的經營了。其主要銷售方向是五金店，到1960年左右，才慢慢減少直至消亡。
    用壓力機熱鐓和手工熱鍛，是產品成型的基本方式。特別尺寸是直徑特大或桿特長的、批量小的，多用手工，批量稍大、中等規格的，則用機床熱鐓。成型模具用最簡陋的辦法制造，車、刨加上鉗工手工修整而已，磨床是沒有的，用砂紙、油石打磨打磨就算“精加工”了。模具的熱處理也用煤爐，全憑師傅“察言觀色”（肉眼看加熱溫度和回火顏色）掌握，這或許就是已沿用千年的技術。制作熱鍛模芯的鋼材，主要是當時已有的國產高碳工具鋼（50年代，我國的基本鋼號體系已經建立，高碳工具鋼的鋼號是“ㄊ8，ㄊ10”，“ㄊ”是舊漢語注音符號，對應為漢語拼音的“T”，即后來的T8、T10。識字不多的師傅則稱這種鋼為“云8”、“云10”鋼）。無論產品或工模具用鋼料，材料商店說是什么鋼號，就算什么鋼號，是既沒有“驗收”的概念也沒有條件的。
    用于產品切削加工的機床，幾乎都是極其簡易的專用機床，而且普遍是不帶電動機的“皮帶機床”。一種被稱為“天軸”式機床，最為常見，在車間距地面2-3米高的屋架下，橫掛一根長數米的“天軸”，由一部電動機帶動。“天軸”上安裝了若干只皮帶輪，每只皮帶輪以長長的平皮帶與地面的每臺小型機床的皮帶輪相聯。“天軸”開動，所有的機床就都可以工作了（各臺機床各自有可以控制開、停的裝置）。這樣的車間一旦開工，數十條皮帶就獵獵作響，上下翻飛，壯觀之至也驚險交加，安全問題自然難免，但無論工廠或上級似乎也習以為常，并不過問。哪怕只需開一臺機床，也得如此。現在看來，這實在是難以想象。車螺栓頭的、車（嚴格應視為“銑”）螺母端面的、車螺栓桿部或桿端的、“套”螺紋的等等，幾乎都是這種專用的機床，它們已經具有“專業化”的基本特征。其結構基本相同，小巧而簡陋，只是機頭、夾具不同而已。但都極易仿制，無疑均屬業內自制。直到90年代，在江浙一帶，還能看到大量由專業企業自制自用，或供應他廠的類似簡易專用機床在廣泛使用。簡易、專用，這可以認為是緊固件專業化發展的一種必然的過程或方式。
    螺栓最主要的元素——螺紋，一律用“方板牙套絲”，這是一種現已基本絕跡的技術。螺紋的表面光整程度，全憑師傅手工修磨板牙的手藝控制。筆者剛進廠參加勞動就干過“套絲”這活，學校學過的“切削理論”要在修磨板牙上應用，還真是件不易的事，因為這種“土板牙”在教科書里幾乎沒有提到，何況全憑手控制，談何容易！螺母的螺紋，雖然也用“絲錐”攻制，但并無“精度”概念，攻出的螺母能套上螺栓，就“可以”了。產品用料一律為“ㄤ（音ang）3”（50年代用舊漢語注音符號規定的鋼號，即后來的普碳鋼A3），自然無所謂熱處理了。“毛制品”也罷，“光制品”也好，也都是不做表面處理的，涂油防銹即可出廠。
    令人感興趣的是，這些已經具備專業化性質的技術來自何處？據對各地同類企業的觀察，可以得到大體的推斷，其源頭應為上海等沿海城市。第一次大規模的向內地流動是抗日期間（筆者所在廠的好幾位老板和師傅就是被稱為“下江人”的江浙人士），當一些遷來的企業在當地立足之后，其技術隨即會不可避免地逐步向外擴散。而且，可以想象，在某地落地的技術，在其應用過程中，又勢必會有不同程度的改進。這大致就是自40年代起到50年代，國內大批處于專業化萌芽期的小型緊固件企業技術發展的脈絡。當時有一種概念是，做螺絲、螺母，技術在上海。50年代末，這家廠就曾組織了一支7、8人的隊伍去上海“取經”，這是該廠首次赴滬求藝（其后的若干年還有多次，這是后話），這表明上海確實是當年國內緊固件技術的源頭之一。
    進廠所見，給筆者的最強烈感受是：“這不是一家不折不扣的作坊么？”不禁感嘆，那些學校傳授的“蘇式理論”（當時學校采用全套前蘇聯教材，翻譯后直接使用，理論、實踐兼具，對經此正規化教育的學生們，的確獲益匪淺、受益終身），與現實的技術狀態相比，差距是如此之大，如何能派上用場啊？當然，隨后的發展表明，這種擔心只是暫時的。把科班生分配到這些小企業，實際上為他們今后的發展升級注入了至關重要的，甚至是關鍵性的技術因素，實在是一種極有眼光的決斷。
    以“鐵匠作坊”為主，當年國內緊固件企業的狀態恐怕大體如此。正是無數這樣的小緊固件廠，滿足了新中國初期恢復和建設所需的“小小螺絲釘”的需求（長江第一橋——武漢長江大橋所需用的數以萬計的大鉚釘，就是由武漢這家小廠，用原始的技術、設備，用職工的汗水如期提供的）。當年的“作坊”，猶如一塊待開墾的處女地，中國的緊固件工業行業，將來也只能在這塊土地上生長和發展。
    隨后不久，國內這些作坊式的小緊固件廠將迎來意料之外的、跨越式發展的春天。