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1）、KOYO進口軸承提前損壞的原因之一潤滑不當(dāng)
　　盡管可以安裝“免維護”的膠封KOYO進口軸承，但是提前失效的KOYO進口軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術(shù)應(yīng)用不正確而造成的。
　　任何潤滑不當(dāng)?shù)腒OYO進口軸承，都不可避免的提前失效，由于KOYO進口軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
　　自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格KOYO進口軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預(yù)裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。
　　而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當(dāng)昂貴的這類潤滑脂，比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機潤滑油，也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的，當(dāng)時的價格還很貴，200克的包裝價格高達60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對高負(fù)荷，極壓，往復(fù)運動的能力都差，而根據(jù)自行車軸的使用情況，這應(yīng)該是一種低轉(zhuǎn)速，高極壓（因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上，且沖擊跳躍時會產(chǎn)生更大壓力），所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價格也貴（155元），但是其粘度達到200，高負(fù)荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標(biāo)上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組（今天我們對一些老款花鼓，如rm40的修復(fù)中都是使用LGEP-2潤滑）。
　　2）、KOYO進口軸承提前損壞的原因之二裝配不當(dāng)
　　另一個損壞高達百分16的原因，就是這個裝配不當(dāng)，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
　　為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生（這種現(xiàn)象會在高速轉(zhuǎn)動機械上瞬間產(chǎn)生高溫，造成潤滑油燒干甚至導(dǎo)致熱漲卡死，造成停機），所以KOYO進口軸承的內(nèi)鐺和外碗（工業(yè)上也稱KOYO進口軸承箱）使用一種“過盈”現(xiàn)象，通俗的說就是軸比內(nèi)鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業(yè)上的大KOYO進口軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。
　　自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的KOYO進口軸承最怕敲擊（滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對安全的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺鉗壓緊，是最佳的方式。