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1.KOYO軸承的拆裝
    KOYO軸承安裝前應清洗干凈。安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合松動時，應當修復座孔或更換KOYO軸承，不要采用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應使用合適的拉器將KOYO軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊KOYO軸承。
2.KOYO軸承的潤滑
    滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小于4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。
    使用潤滑脂要注意兩個問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入KOYO軸承中的潤滑脂要適量，一般只充填KOYO軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會增加軸承的運轉阻力，使之升溫發熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即只在KOYO軸承上涂一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使潤滑脂受熱外溢，可能影響制動性能。
潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，并能散熱，主要用于高速和工作環境溫度較高的KOYO軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，并接汽車保養周期及時更換，放出舊油后要對機構進行清洗后再加新油，加油應加到規定的標線，或與加油口平齊(視汽車具體結構、要求而定)，不可多加。
    KOYO軸承是否應于報修的具體判斷方法，即KOYO軸承已獲充分利用而臨近破壞出現的具體判斷方法如下：
1)利用KOYO軸承工作狀態監控儀器
    利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態監控儀器來判斷KOYO軸承的工作狀態和決定軸承何時應于報修，這是最方便也較可靠的方法。
    例如當使用HD—1型儀器時，當指針由警告區接近危險區，而在采取改進潤滑等措施后指針并未返回時，便可判明是軸承本身的問題，此時可趁尚未進入危險區時，將KOYO軸承報修。究竟距危險區多遠開始報修，可由經驗調整。
    利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時將KOYO軸承報修，并可避免故障發生，是安全而經濟的。
2)利用簡單工具監聽
    在不具備上述儀器的場合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機器外殼部位，將耳朵恥于工具上監聽由工具傳來的KOYO軸承運轉聲，當然使用醫用聽診器改裝也可以。
    正常的KOYO軸承運轉聲應當是均勻，平穩不刺耳的聲音，而不正常的KOYO軸承運轉聲則有各式各樣的斷續，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習慣于正常的KOYO軸承運轉聲，然后就能把握判斷不正常的軸承運轉聲，而后通過實踐經驗的累積，又進一步能分析出什么樣的不正常聲音對應于什么樣的KOYO軸承不正常現象。軸承不正常聲音的類別很多，難于言傳，主要靠經驗累積。