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重載SKF軸承的應用問題，必須結合重載SKF軸承的工作特點來考慮。重載SKF軸承工作時常處在高應力的狀態下，而SKF軸承對高應力很敏感，因此應用技術的一切環節都要力求減緩SKF軸承的應力，而應力的減緩十分有利于延長SKF軸承的壽命。例如高載荷機器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點的單個SKF軸承倍增為兩只來承受徑向負荷，而盡管有負荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點兩只SKF軸承的壽命各比原來單個SKF軸承的情況下，可望提高遠不止兩倍。而事實上，在重型機器就經常在一個支點使用多個SKF軸承或多列SKF軸承來承受徑向負荷。
　　1．重載SKF軸承的配合、游隙與潤滑
　　重載SKF軸承的配合、游隙和潤滑必須統一考慮。
　　為了減緩重載SKF軸承的應力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。
　　重載SKF軸承旋轉套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至SKF軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動趨勢加強，甚至出現打滑現象，雖然這些現象多發生在外圈，—旦嚴重時內圈也在所不免。外圈實際的配合注意不宜出現過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現象的發生，以及使套圈易于變形，減少SKF軸承的承載區。
　　只有在緊密采取有效對策后，才允許適當減少重型SKF軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對SKF軸承應力狀態的改善卻較大，當然，加厚油膜的好處就更大。
　　由于重載下SKF軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常SKF軸承的游隙也取得較大。
2．從主機設計上改善SKF軸承使用條件
　　主機的傳動鏈中所有傳動軸宜適當取較高轉速，直至傳動至主軸時再降至工作轉速，而留給主軸SKF軸承的安裝部件也宜大些，便于選用較大SKF軸承，這些對SKF軸承都很有利。